Nürburgring-Nordschleife

Omdat rijden op de Nürburgring er zo anders aan toe gaat dan een georganiseerde trackday op een gesloten circuit krijgt deze wereldberoemde maar ook beruchte "Groene hel" een (korte) aparte pagina waarin we enkele belangijke punten opnoemen.

Openingstijden

De Ring is vele dagen per jaar geopend. Kijk hier voor alle openingsdagen. In tegenstelling tot een trackday betaal je op de Ring per ronde. Doormiddel van een pas die je ontvangt bij het kopen van ronden kun je de slagboom openen en de Ring betreden met je auto (zie onderstaande live webcam).

Prijzen 2011

- 1 ronde: € 24,00
- 4 ronden: € 89,00, incl. € 10,00 eten/drinken voucher voor de Eifeldorf Grüne Hölle*, 1 ring°werk ticket
- 15 ronden: € 310,00, incl. € 20,00 eten/drinken voucher voor de Eifeldorf Grüne Hölle*, 1 ring°werk ticket
- 25 ronden: € 470,00, incl. € 30,00 eten/drinken voucher voor de Eifeldorf Grüne Hölle*, 1 ring°werk ticket
- Season ticket: € 1.350,00, incl. € 100,00 eten/drinken voucher voor de Eifeldorf Grüne Hölle*, 2 ring°werk tickets

Regels

De 20,8 km lange Nordschleife is volgens de Duitse wetgeving een éénrichtings tolweg. Hierdoor gelden er de Duitse verkeerswetten en komt de politie er zelfs bij te pas in het geval van een ongeluk. Ten opzichte van een circuit mag je hier dus ook absoluut niet rechts inhalen. Word je hier op betrapt staan er zelfs boetes en/of sancties voor!

Haal op de Ring dus altijd links in en anticipeer op elkaar. Als iemand jou wil inhalen blijf je rechts en geef je rechts richting aan met je richtingaanwijzer. Dit geldt dus ook voor jou! Wacht met inhalen tot jouw voorganger laat zien dat hij jou heeft gezien en jou de ruimte geeft.

Voor de ingang van de Ring staat een groot bord met de algemene verkeersregels van de Nürburgring. Heb respect en lees deze regels voor je eigen bestwil!

Hieronder staan de straffen die worden uitgedeeld bij het niet naleven van deze regels:

Rechts inhalen
Streckensicherung of marshalls,
Aangifte bij Duits Justitieel incassobureau, 1 dag rijverbod

Agressief rijgedrag, opduwen, overig verkeer in gevaar brengen
Streckensicherung of marshalls
1 dag rijverbod

Te hoge snelheid op plekken waar gevaar is: ongelukken, werkzaamheden of het in gevaar brengen van personeel
Streckensicherung,
1 dag rijverbod, bij herhaling seizoensrijverbod

Met opzet vervuilen van de baan of het niet melden van eigen vervuiling bij de Streckensicherung
Streckensicherung of marshalls
1 dag rijverbod

Het na meerdere waarschuwingen blijven filmen of fotograferen vanuit de auto
Streckensicherung
Seizoensrijverbod

Bewust doorrijden na verlies van vloeistoffen (zoals koelvloeistof, remvloeistof of olie) te hebben vastgesteld
Streckensicherung of marshals
Berekening van de de benodigde baansluiting + seizoensrijverbod

Waarschuwingen

Ja, we moeten de strenge toon nog heel even doorzetten! Maar laat je de moed echter niet in de schoenen zakken. Zoals vele Ringliefhebbers met mij kunnen beamen: De Ring geeft je een ongekende kick! Een verslaving die je in zijn greep houdt! Je moet echter goed op de hoogte zijn van de risico's...

Als je op de Nurburgring-Nordschleife gaat rijden moet je er rekening mee houden dat het een keer mis gaat. Misschien stuur je zelf, of ben je passagier of omstander, maar er gaat een keer vlak in jouw buurt een ongeluk gebeuren. Omdat je dan te maken hebt met stress, is het veel veiliger als je terug kan vallen op een routine die je vantevoren (mentaal) geoefend hebt. Als je nog 's een ongeluk ziet tijdens een ronde, kijk dan of je vindt dat de betrokkenen zich veilig opstellen, of juist niet, en probeer hier van te leren. En als er iets gebeurt, blijf dan rustig en niet emotioneel en doe wat er moet gebeuren. Hieronder noem ik richtpunten die ik zelf gebruik voor die routine.

Eigen veiligheid gaat voor.
Je eigen veiligheid gaat absoluut voor. Nogmaals: door de stress van het moment overzie je soms niet de gevaren. Bedenk daarom vantevoren dat je achter de vangrails moet blijven, of zelfs doorrijden naar de parkeerplaats, zo ver mogelijk van alle gevaren verwijderd. Als je eenmaal naast je auto met schade staat en je bent in paniek, loop je zo de baan op, met alle risico's vandien. Soms kun je niet vermijden dat je de baan op moet, maar verzeker je er dan wel van dat het veilig is.

Overig verkeer gaat voor.
De plek van het ongeluk kan pas veilig genoemd worden als er geen achteropkomend verkeer meer zonder waarschuwing aan kan komen. Zorg er dus meteen voor dat het verkeer weet dat er iets aan de hand is. Bekijk de situatie om je heen, wees je bewust van de plek waar je staat en vanaf welke plaats het nodig is voor achteropkomend verkeer hier rekening mee te houden. Loop terug naar die plek (niet over de baan, dus) en geef daar aan wat je van hen verwacht. Langzaam rijden, links of rechts rijden. Stel je duidelijk zichtbaar op en gebaar duidelijk wat er moet gebeuren.

Een lege rijbaan is een veilige rijbaan.
De veiligheid terplekke wordt nog verder vergroot door de baan zoveel mogelijk vrij te maken. Zelfs een grote auto is altijd nog wel tien of twintig meter te verplaatsen, waar het soms veel veiliger is. Opnieuw is het belangrijk in te schatten hoe het voor andere bestuurders is om daar langs te moeten rijden. Ideaal is het om je voertuig kwijt te kunnen bij een vluchtweg (en er zijn er veel meer van dan je denkt, elke paar honderd meter is er wel eentje; let daar 's op), of anders helemaal van de baan af, op het gras, en aan de binnenkant van de ideale lijn. Let ook op brokstukken en als er een oliespoor is, maak dat dan duidelijk aan achteropkomend verkeer.

Nazorg, nasleep, wegsleep, en dan?
De betrokkenen zijn pas de laatste zorg. Als er iemand gewond is, gaat dat natuurlijk voor, al moet je dan wel nog steeds de vorige punten in de gaten blijven houden. En je moet dan ook zeker in de buurt van het ongeluk blijven en meteen (bijvoorbeeld met mobiele telefoon) hulp vragen. Overweeg ook of je de politie erbij wil hebben als er geen gewonden zijn, maar wel andere voertuigen. Als er geen gewonden zijn en het is een eenzijdig ongeval, dan kun je proberen je voertuig zelf naar een uitgang te sturen. Let er dan wel op dat je geen olie of koelvloeistof lekt, anders breng je anderen (vooral motorrijders) in gevaar. Rij in geen geval verder dan de eerste vluchtweg als je twijfels hebt over de rijwaardigheid van je voertuig.

Wegrijden als je schade aan de baan hebt gereden is niet aan te raden. De uitgangen zijn bewaakt met videocamera's, dus als je echt serieus veel schade hebt veroorzaakt, weten ze je echt wel te vinden. En die schade is normaal gesproken toch gedekt door je verzekering (MAAR LET OP: Zie hiervoor je polis. Steeds meer verzekeringsmaatschappijen sluiten de Nürburgring namelijk uit!). Wacht gewoon op de plek waar je, je voertuig hebt kunnen parkeren op de heren van de Streckensicherung, als je die al gewaarschuwd hebt. Als je alles goed hebt gedaan, ben je nog steeds redelijk kalm en in staat je rijbewijs en voertuigpapieren te vinden. De lijst van zaken die je moet betalen loopt nogal op: arbeidsloon, vangrail, zand, kosten auto; ze tellen alles op. Gewoon accepteren, want dit is routine voor deze mensen. Tekenen en klaar, de rekening krijg je later pas.

Als je auto weggesleept moet worden, moet je de berger accepteren die zich aandient. Let er wel op dat je de kosten eventueel vergoed kan krijgen via je ANWB IRK. Als je veel schade aan de baan veroorzaakt hebt, wordt je voertuig altijd tijdelijk als borg genomen en naar een terrein weggesleept. Is dat niet het geval, dan doen ze wat jij zegt. De rekening, reken op een paar honder euro, moet terplekke en cash voldaan worden.

Als de politie erbij betrokken is geweest, wordt het bijna altijd een lang verhaal. Meestal moet je op het bureau zelf je verhaal gaan doen. Neem er je tijd voor en plan het ruim in.

Leuk is het niet, maar het gebeurt wel.
Met deze routine in je hoofd kun je na het onvermijdelijke ongeval toch weer gewoon doorgaan met je hobby. Als het goed is, is er niets gebeurd wat je niet al wist. En door de nasleep van een ongeval kalm en rustig af te handelen, raak je ook weer niet zo overstuur dat het alle plezier wegneemt. Sterker nog: je hebt de kans om iets verbeteren. Leer van wat er is gebeurd en zet het om in nog meer plezier bij het rijden.

(bron: 8200rpm.com)

Meer informatie

Graag verwijs ik naar:

www.ring-world.nl voor meer informatie en hoe je je moet voorbereiden op een dagje Nürburgring. Deze site is opgezet door een kenner en is absoluut een must om door te lezen voor iedereen die van plan is om (voor het eerst) de Ring op te gaan.